SEEbiz SlovenijaSEEbiz SlovenijaSEEbiz SlovenijaSEEbiz SlovenijaSEEbiz SlovenijaSEEbiz SlovenijaSEEbiz Slovenija
 
INTERVJU
 
Eric P. Cossutta: Naš region je jedno od strateških tržišta za COSCO Shipping
Autor/izvor: Siniša Malus, sinisamalus@seebiz.eu
Datum objave: 26.03.2019. - 13:03:57

INTERVJU - Najveća kineska brodarska tvrtka COSCO Shipping ima velike planove u regionu.

 

COSCO servisi trenutno se odvijaju preko luka Rijeka, Koper i Pirej, preko Beograda, a u planu su razvoj i ulaganja i u BiH. Već ove godine se očekuje kako će COSCO početi i sa poslovanjem u Luci Ploče.

O svemu tome u intervjuu za SEEbiz govori Eric P. Cossutta, predsednik Dragon Maritime Groupa koji u regionu predstavlja COSCO Shipping.

SEEbiz: Koja su primarna interesovanja COSCO-a u Jugoistočnoj Evropi?

Cossutta: Cosco se akvizicijom Pireja fokusirao na tržište JIE. Pirej nije samo klasična prekrcajna luka nego je stavljen veliki akcent na direktne veze železnicom između luke Pirej i velikih tržišta centralne i istočne Evrope. Prvo smo krenuli sa vozovima za Češku i Mađarsku, da bi se nastavilo s Austrijom, Nemačkom, Slovačkom i Srbijom te Makedonijom. Uskoro bi, već ove godine, trebali krenuti i Bugarska i Rumunija.

SEEbiz:  Nedavno ste najavili interesovanje za većom saradnjom sa srpskom železnicom. O čemu se konkretno radi?

Cossutta:Kina daje veliku podršku investicijama u infrastrukturu na pravcu Beograd-Budimpešta. Cosco zbog ogromnog tereta koji uputi preko Srbije na tržišta centralne Evrope traži još jaču saradnju sa srpskim železnicama odnosno infrastrukturom. Svesni smo da se infrastruktura mora modernizovati, ali zbog tih radova će se neminovno stvoriti na liniji usko grlo sa kojim se već suočavamo. Lane smo imali preko Srbije više od 800 vozova, a ove planiramo čak 1.100 vozova. To će biti veliki izazov za sve nas i moramo se potruditi da našim klijentima ponudimo najbolje moguće solucije kako bismo minimizirali uticaj tih radova na ukupno tranzitno vreme do destinacije.

SEEbiz:  Zašto je Beograd interesantan kao regionalni centar za distribuciju robe u celom regionu, kao što ste nedavno sami rekli?

 Cossutta: Vidimo potencijal i svesni smo da Srbija privlači 50 posto ukupnih direktnih stranih investicija u regionu. Srbija postaje veliki centar za industriju. To što je Srbija na Koridoru X, to što je Srbija jedna od ključnih lokacija projekta Jedan pojas, jedan put, to samo daje veliki fokus na Beograd. Grad je savršeno povezan s autoputevima, aerodromima i železnicom. Sve okolne zemlje su blizu, pa vidimo Beograd kao jedan od bitnijih centara u regionu.

SEEbiz: Koji su još projekti interesantni za COSCO u Srbiji?

Cossutta: Interesuje nas strategija razvoja intermodalnosti koje ima Srbija. Mislimo da srpska vlada mora da prepozna koliko je logistika važna za Srbiju, ona je vredna samo u Srbiji nekoliko milijarde evra. Konsolidacija te logističke priče trebala bi biti jedan od prioriteta. Važno je što je Vinci ušao na BG aerodrom, to će sigurno da podigne vazdušni teretni saobraćaj. Nije nam zasad sasvim jasna strategija razvoja intermodalnih centara srpske vlade, no nadam se da će srpska vlada uskoro da donese tu važnu odluku o stvaranju takvog terminala u Beogradu.

SEEbiz:  Kakvi su planovi s Lukom Ploče?

Cossutta: Čim smo otvorili kancelariju u Sarajevu, rekli smo da su nam Ploče jedan od prioriteta. Luka Rijeka je bitna za Bosnu ali vidimo da moramo naš servis upotpuniti i za deo BiH koji gravitira prema Pločama. Planiramo u Pločama uspostaviti servis već ove godine.

SEEbiz:  Da li je COSCO-u interesantan i riječki saobraćajni pravac te Luka Rijeka?

Cossutta: U poslednje vreme sve se više čuju glasine o interesu velikih kineskih kompanija za riječke terminale. Dragon, kao agent Cosco Shippinga ima jasnu strategiju u Rijeci, gde svake godine rastemo i obaramo rekorde. Počeli smo da gledamo i na Rijeku ne samo kao tradicionalnu luku Zapadnog Balkana nego i kao ulaz na tržišta kao što je Centralna Europa. Nama bi bilo drago da se pojavi neki kineski operater u Rijeci jer to bi značilo i još veći fokus od strane kineskih kompanija na riječki pravac.

SEEbiz: Koliko je čitav saobraćajni pravac koji ide preko Balkana važan u kontekstu kineskog projekta Pojas i put?

Cossutta: Taj projekat je jedan od najvećih infrastrukturnih projekata u istoriji. Meri se u stotinama milijardi dolara. U okviru tog projekta naš region je na kraju ili odredištu kraj puta i samim time u najvećem mogućem fokusu. Pre toga Kinezi nisu previše znali o jadranskim lukama. Ako biste pitali Kineza, “ako imaš kontejner za Budimpeštu, kuda bi ga poslao?” 90% njih bi odgovorilo preko Hamburga ili nekoj severnih luka. No, čitav projekat je stavio veći naglasak na celi region. Tu bi sve naše luke trebale da profitiraju. Vlade svih zemlja u regionu prepoznale su važnost inicijative 16 plus 1 koja je sjajna vest za region i svi moramo da radimo više kako bismo privukli što veće interesovanje kineskih kompanija i promovisali jadranski pravac.

SEEbiz:  Koja je vizija daljeg razvoja COSCO-a u ovom delu Evrope?

Cossutta: Ovo je jedno od strateških tržišta razvoja COSCO-a u Evropi. Počeli smo davne 2005. godine preko Kopra i to fider servisom na svakih petnaest dana. Danas je COSCO jedan od najjačih igrača na tržištu koji raste dvocifreno preko svih naših ulaznih koridora, tj. Kopar, Rijeka i Pirej. Postali smo lideri ne samo u pomorskom nego i u železničkom saobraćaju i verujem da će se u budućnosti taj trend nastaviti.