SEEbiz SlovenijaSEEbiz SlovenijaSEEbiz SlovenijaSEEbiz SlovenijaSEEbiz SlovenijaSEEbiz SlovenijaSEEbiz Slovenija
POTEZI
 
Lufthansa poskupjela karte nakon preuzimanja Air Berlina
Autor/izvor: SEEbiz / Deutsche Welle
Datum objave: 26.11.2017. - 18:11:54
BERLIN - Lufthansino preuzimanje velikog dijela propalog Air Berlina i njenu integraciju u Lufthansin brend „jeftinog" prijevoznika Eurowings, još nije završeno: dozvola se mora čekati i iz Bruxellesa koji provjerava da li se tako ugrožava tržišno natjecanje i stvara monopolist na nebu nad Njemačkom.

No već u njemački ured za nadzor tržišta je „stiglo toliko pritužbi da će Ured sad sam provjeriti" je li Lufthansa praktično već počela djelovati kao monopolist, izjavio je Andreas Mundt, predsjednik Kartellamt-a ovog petka.

„Nestanak Air Berlina šteti borbi na tržištu i smanjuje ponudu, osobito na mnogim domaćim (njemačkim) linijama", izjavio je Mundt.

Jer i stručnjak za zračni prijevoz Gerd Pontius tvrdi kako raspolaže podacima kako su avionske karte na nekim linijama u prosjeku poskupjele i za 30%. Nestalo na stotine linijaJer praktično čitava flota Air Berlina stoji na zemlji još od listopada. U mjesecu studenom nije bio toliki problem što je tih linija nestalo jer niti potražnja nije toliko velika. Ali u prosincu se leti veoma mnogo i brojne mušterije su bile neugodno iznenađene kad su vidjeli koliko će ih koštati taj let.

Mogući negativni odgovor iz Bruxellesa o preuzimaju dijela Air Berlina (drugi dio bi preuzeo easyJet) nipošto ne bi bio ugodan za Lufthansu.

Zato je i predsjednik uprave tog koncerna Harry Hohmeister za nedjeljno izdanje lista Die Welt kategorički ustvrdio kako njegova kompanija praktički „ništa nije mijenjala" kod kalkulacije cijena i kako se kod oko „95% putnika ništa nije promijenilo kod cijene karata." Ovaj koncern je spreman dati njemačkom Uredu za nadzor tržišne utakmice baš sve podatke da i sam vidi neistinitost optužbi koji su se pojavili u medijima.Bilo bi moguće i da je predsjednik uprave Lufthanse u pravu – i da su cijene ipak skočile nebu pod oblake. Jer već ove subote je jedan glasnogovornik tog zračnog prijevoznika također demantirao da su karte poskupjele, ali i možda previše rekao što Lufthansa čini sa cijenama svojih karata.

Kako bi bilo da na tržnici za jednog kupca jabuka košta jednu kunu, a za drugog ista jabuka deset kuna? Zračni prijevoznici nemaju problema tako računati cijenu - i nemojte se nadati da ćete nadmudriti računalo. Čini se da se evidentira čak i računalo na kojem ste pogledali cijenu.

Svatko tko je letio Lufthansinom tvrtkom Eurowings zna kako cijene izuzetno osciliraju. To je točno: glasnogovornik je rekao kako se zbog veće navale „brzo prodaju" povoljnije karte koje oni nude na nekom letu, ali kako zapravo cijenu avionske karte kod njih određuje – računalo.Ono kalkulira sa čak 26 parametra: na primjer koliko je još mjesta, koliko uopće ima upita za taj let, doba dana, dan u tjednu – i naravno, blizina praznika i školskih odmora. U danima uoči blagdana će onda računalo odrediti da bude jedva koje povoljno mjesto u avionu jer je Lufthansa sigurna da će u svakom slučaju napuniti avion. Tek na ne baš tako povoljnim linijama se kupac može nadati doista „jeftino" vinuti se pod oblake.

A baš u prosincu je mnoštvo takvih dana gdje su možda su samo pilot i posada u avionu bez da su duboko posegnuli u džep. Glasnogovornik je objasnio kako je taj program „kompliciran" i kako ga se ne isplati mijenjati u razdoblju dok Lufthansa ne preuzme i linije koje je opsluživao Air Berlin. Tih oko 1000 linija, nadaju se u Lufthansi, će već početi letjeti početkom slijedeće godine i onda će računalo samo uočiti manju potražnju za nekim letom, makar mu je „konkurencija" drugi let te iste Lufthanse. Taj zračni prijevoznik je zato posegnuo za doista neuobičajenom mjerom: na primjer na često korištenoj liniji Frankfurt – Berlin postavio je čak i interkontinentalne goleme Jumbo-Jetove sa mnogo više mjesta.

No, ne mora biti da će preuzimanje biti brzo riješeno: prvo mišljenje iz Bruxellesa se očekuje možda već 7. prosinca, ali možda će europski ured poželjeti bolje pogledati stanje stvari sa konkurencijom na njemačkom nebu – ove optužbe mu daju povoda za takvu istragu. A ako se to otegne još mjesec, mjesec i pol onda nije posve izvjesno niti što će biti sa zapravo najvrednijim imutkom kojeg je za sobom ostavio Air Berlin.To čak nisu niti sami zrakoplovi nego baš ti „slotovi", položaji u planu letenja u zračnim lukama, dakle fizički prostor u kojem se može opsluživati neka zračna linija.

„Dobar slot" je zlatni rudnik, ali ih i zračne luke ne žele ostaviti prazne previše dugo jer je to i njima glavni izvor prihoda. A kandidata tu ima veoma mnogo...